随着国内经济发展速度趋于平缓、ag真人车补贴退坡，ag真人汽车企业在中国迎来下半场争夺战。据中国汽车工业协会最新发布的数据，2019年8月，ag真人汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后，国内ag真人汽车产销量再一次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，ag真人汽车产业链进入短期阵痛。

以上是全球化监测和数据分析公司尼尔森近期发布的ag真人市场白皮书《星辰大海，砥砺前行，2019年ag真人市场及汽车需求研究报告》中透露的观点。

“经过这一轮的补贴退坡，ag真人汽车行业将面临新一轮整合洗牌。从长远来看，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升ag真人汽车行业的整体实力。”尼尔森中国区副总裁王祥表示，ag真人汽车还处于发展阶段，未来技术水平会越来越高，市场也会越来越成熟，在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。

据乘联会销量数据显示，2019年上半年，我国ag真人狭义乘用车销量57.7万台，同比增长66%。其中，纯电动汽车销量比重高达79%，仍然在ag真人市场占主要地位。股比限制的放开、双积分考核的启动、车权路权保护以及购置税继续免征等政策也继续促进销量的上扬。而政策演变持续进行，国家补贴幅度大规模退坡，地方补贴退出，则给市场带来不少压力。与此同时，自主品牌强势上探，豪华品牌、合资品牌和新势力动作频频，更多新产品涌入，市场竞争愈发激烈。

尼尔森研究发现，从用户特征角度看，2019年ag真人汽车用户年轻化、高知化、多元化的特征明显。90后逐渐成为汽车消费主力，ag真人车用户中，90后比例由2018年的20%上升至今年的39%，本科及以上学历的占比则从45%增加到56%，女性用户比例由20%增长至31%。在政策宣传及推动下，ag真人车的普及度逐渐提高，用户阶层更加多元(高管/企业主用户由去年的28%大幅度下降为17%，白领阶层比例由去年的27%明显上升至39%)。用户结构的多元化表明更大范围的消费者接受并愿意尝试购买ag真人产品。

从限购城市用户与非限购城市用户的角度看，限购城市用户受更严格的牌照、限行政策刺激，相比非限购城市有更多的增换购用户(44%)。限购城市用户的购车受更丰富的情感因素驱动，他们希望，车能让自己安心(59%)、能够体现自己的身份与地位(50%)，并且能领先潮流(28%)。非限购城市ag真人用户以首购为主，他们认为，ag真人汽车使用成本低、车价便宜、可靠耐用更重要(27%),这一数据表明，目前我国非限购城市用户购买ag真人汽车仍然受使用成本低、政策优惠等经济性因素驱动。

尼尔森研究发现，目前市场上主流ag真人产品功能上能基本满足用户的使用需求，包括用户比较关心的续航里程使用满意度较高。以中端EV(补贴后15万-30万元车型)用户为例，88%对整体使用过程表示“比较-非常满意”。其中，他们对使用经济性这一指标的评价(22%)明显高于中端PHEV车型的用户(10%)。

尼尔森发现，ag真人车用户相对更重视安全类的配置，如保护性安全系统(47%)、预防性安全系统(41%)，对科技类配置的需求则不断上升(例如对辅助驾驶技术需求由2017年的26%和2018年的30%上升至2019年的33%)。对车联网的服务也从去年的29%增长至今年的31%。其中，针对车联网服务，ag真人用户对APP远程控制(82%)和车载在线服务(82%)需求更高。