7月30日,国家能源局举行新闻发布会并发布数据显示,上半年,可再生能源发电规模持续扩大。截至2018年6月底,我国可再生能源发电装机达到6.8亿千瓦,同比增长13%。 其中,风电和光伏发电消纳形势持续好转,弃电量和弃电率“双降”。并且,上半年,有18个省(区、市)没有弃风限电,有22个省(区、市)没有弃光限电。
随着我国经济的快速发展和环保理念的深入人心,构建清洁低碳、安全高效的能源体系成为必然选择。国家电网公司围绕“广泛互联、智能互动、灵活柔性、安全可控”的目标,充分发挥电网企业能源转换枢纽和平台作用,构建新一代工业互联网服务系统——智慧能源服务系统。基于新一代智能电表的能源路由器,实现信息全面感知、实时传输,协调控制源网荷储,提高客户侧深度参与电网调节的能力,有效推进有序充电、分布式储能和清洁能源消纳等能源服务开展,满足人民群众多样化的用电需求。
英国不仅率先提出了“利用液态空气储能调峰”的概念,也成为全球首个液态空气储能工厂的问世地。 《金融时报》日前报道称,全球首个液态空气储能工厂在英诞生。这个名为Pilsworth的液态空气储能工厂坐落于曼彻斯特Bury,由英国专门研究储能系统的Highview Power公司负责运营,Highview Power和伯明翰大学共同开发了这项液态空气储能技术,双方共同拥有33项专利,造价成本比其它大型电池都要便宜,而且更耐用。 Highview Power指出,此类液态空气储能工厂可运转长达40年,而且可以任意选择安装地点,相当于一个巨型可充电电池,能够有力配合可再生能源产业的发展。
从7月25日在北京举行的“高质量分布式光伏应用研讨会”上获悉,随着“5˙31”光伏新政对行业补贴政策的重大调整以及对规模指标的进一步把控,未来分布式光伏发展将以提质增效为重点,通过技术进步降低成本、商业模式创新、参与市场化交易等方式实现从“补贴驱动”向“市场驱动”的过渡,同时加强配电网规划建设,并做好与储能的结合,推动解决电网友好性等问题。
在汽车行业,车企提出禁售燃油车计划已不是稀罕事。但在这些“禁燃”计划中,有多少企业是基于产业发展需要,又有多少是企业无奈之举同样值得思考。 在长安、吉利、北汽提出“禁燃”计划后,近日,海马也提出了“禁燃”时间表。对海马来说,“禁燃”进而全力发展ag真人汽车,除了跟随产业发展潮流外,可能还有自我救赎的意味。与海马的选择一样,力帆也在逐步淡出燃油车行列,向ag真人汽车全面发力。可以看出,中小企业,或者说边缘企业都在试图抓住ag真人汽车这一救命稻草。不过,在传统燃油车市场掀不起波澜的边缘车企能借ag真人汽车实现自我救赎吗?
因应当前发展的新要求、新趋势,可再生能源政策频频出台,包括分布式管理、建设计划管理、全额保障性消纳、价格补贴退坡、降低非技术性成本等方面。如何科学审视目前可再生能源发展中存在的问题,促进可再生能源高质量发展,国家发展改革委能源研究所可再生能源发展中心副主任陶冶接受本刊记者采访时表示,可再生能源发展受政策和决策影响较大,当前政策体系正在朝以消费侧引导供给侧的方向转变。可再生能源面临利用不充分问题,要通过存量的高质量运行和增量的高质量发展,通过改革创新驱动行业高质量发展。
在过去的几年里,韩国和日本的木屑颗粒进口迅速增长。2017年韩国进口了240万吨(2.4Mt)木屑颗粒,而日本进口量超过50万吨(0.5Mt)。与此同时,两国的棕榈仁壳(PKS)消费量也迅速增长,2017年达到150万吨(1.5Mt)。
2017年以来,江苏、浙江、广东等多个东部沿海省市相继公布了新的海上风电发展规划。据不完全统计,截至今年年初,各地规划的海上风电总装机容量已经超过一亿千瓦。
近日,中国移动、南方电网、华为联合发布了《5G助力智能电网应用白皮书》。
伴随着政策红利的刺激,储能市场近期表现颇为活跃。储能蓝海正悄然站上风口,成为不少企业抢占先机的竞争地。